၁၉ ရာစုအစတွင်ဗြိတိသျှစတီဖင်ဆန်သည်ကမ္ဘာ့ပထမ ဦး ဆုံးရထားကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ရထားပေါ်ပေါက်လာခြင်းနှင့်အတူသံလမ်းများနှင့်ရထားဘီးများကိုအနားကွပ်ဖြင့်တီထွင်ခဲ့သည်။ အနားကွပ်ပါသည့်ရထားဘီးများသည်အမြန်နှုန်းနှင့်လှည့ ်၍ ပြေးသောအခါရထားများကိုမသွားနိုင်အောင်နှင့်လမ်းလွဲသွားခြင်းကိုကာကွယ်ပေးသည်။ ဒီရထားဘီး၏ဒီဇိုင်းကိုနောက်ပိုင်းတွင်လျှောက်ထားခဲ့သည်တံခါးဘီး။

၂၀ ရာစုအကုန်တွင် ၀ ယ်လိုသည် တံခါးဘီးကြီးပွားသတည်း။ သို့သော် ၂၀၀၂ ခုနှစ်မတိုင်မီကတရုတ်တွင်ကျွမ်းကျင်သောတံခါးဖွင့်စက်ထုတ်လုပ်သူမရှိသဖြင့်တံခါးဘီးစျေးကွက်ကိုထိုင်ဝမ်၊ အမေရိကန်၊ ဂျာမနီ၊ ဂျပန်စသည့်နိုင်ငံခြားကုန်အမှတ်တံဆိပ်များကသိမ်းပိုက်ခဲ့သည်။ သို့သော်မည်သည့်ပြည်တွင်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများမှသူတို့နှင့်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ခြင်းမရှိပါ။ ပြည်တွင်းထုတ်ကုန်များဖြစ်သော Dinggu Hardware သည်ပထမဆုံးသောဆွဲထားသောဘီးများကိုထုတ်လုပ်ပြီးထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ နည်းပညာတွင်ဖြစ်စေ၊ အရည်အသွေးပါဖြစ်စေတံခါးပေါက်ဘီး၏ထုတ်လုပ်မှုသည်ကမ္ဘာ့အဆင့်မြင့်သည့်ဘီးနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ခဲ့ပြီးအချို့သောရှုထောင့်များမှပင်ကျော်တက်နိုင်သည်။

 ဓာတ်လှေကားဘီး၏ပစ္စည်းသည်မတူကွဲပြားပါသည်။ အဓိကအခွံတွင်သံမဏိ၊ သွပ်သတ္တု၊ ကြေးနီအလွိုင်းစသည်ဖြင့်သံမဏိဝါယာကြိုးပုံဆွဲခြင်း၊ ပုလဲကုန်အမှတ်တံဆိပ်၊ တောက်ပသောတံဆိပ်၊ တောက်ပသောအလင်းနှင့်အခြားမျက်နှာပြင်ကုသမှုတို့ပါ ၀ င်သည်။

 တံခါးဘီးပစ္စည်း

 ၏ပစ္စည်းအရသိရသည် တံခါးဘီး,သတ္တု roller၊ အစိုင်အခဲပလပ်စတစ် roller၊ ပလပ်စတစ် bearing roller၊ ဖိုင်ဘာနိုင်လွန် bearing roller နှင့်အလွှာပေါင်းစပ် roller ရှိပါသည်။ အများအားဖြင့်ပလပ်စတစ် roller texture သည်ပျော့ပျောင်းသည်။ တံခါး၏ ၆၀ ကီလိုဂရမ်ထက်နည်းသောသတ္တုကြိတ်ခွဲနိုင်သည့်အတွက်သာအသုံးပြုနိုင်သည်။ POM သည်စက်မှုဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများကောင်းမွန်ပြီး၎င်း၏ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုခံနိုင်မှုသည် thermoplastic တွင်အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ elastic modulus သည်နိုင်လွန် ၆၆၊ ABS၊ polycarbonate နှင့်ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုသောအပူချိန်ထက် ပို၍ ကောင်းသည်။ POM ပလပ်စတစ်ကြိတ်စက်၏မာကျောသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ၊ ချောချောမွေ့မွေ့လျှော့ချနိုင်ခြင်း၊ အကြမ်းခံနိုင်ခြင်း၊ ပစ္စည်းစွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိန်းချုပ်ရန်ခက်ခဲသည်။ ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သူအနည်းငယ်သာအစိုင်အခဲ POM roller ကို အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ ပိုကောင်းပေမယ့်လည်းပိုပြီးတာရှည်ခံ။